在日本，EV（Electric Vehicle,电动汽车）或 PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，插电式混合动力电动汽车）进行直流快速充电时，是使用基于 CHAdeMO 标准的EVSE（Electric Vehicle Supply Equipment，电动汽车供电设备）进行的。随着各品牌电动汽车的普及，出现的问题也越来越多，例如连接到安装在高速公路和公共设施的电动汽车充电桩后无法充电。CHAdeMO 协会发布了一份车辆质量检查表，以确认CHAdeMO 车辆与今后发售的CHAdeMO 充电桩之间的连接兼容性。为按照该检查表（表 2）进行测试，可使用以下匹配测试系统，对连接进行确认。

※ 在电动汽车和供电设备之间另外需要一个接线盒，以便获取充电时的电压、电流、控制信号和 CAN 信号。

1.将电动汽车供电设备的充电枪连接至接线盒插口，并将接线盒充电器连接至电动汽车接口

2.拉出接线盒中的直流充电线、控制信号和 CAN 信号的接线端子，测量各信号

3.CAN 信号通过 CAN 接口跳高高电子MR6000，运算后的波形数据可通过预加载的 DBC 文件显示

● 存储记录仪：MR6000-01（内置实时波形运算等功能）×1台

• 高压单元：U8974（2通道、DC 1000V、DC~100 kHz）×1个

• 电流单元：U8977（3通道、cq9传奇电流传感器专用、DC~2 MHz)×1个

• 逻辑单元：8973（4端子、16通道）×1个

● AC/DC电流探头：CT6844A（额定500A、È20mm）×1个

● 逻辑探头：9320-01（4通道、用于电压/触点信号的开/关检测，可响应脉冲宽度500 ns以上）

● CAN接口：Vector VN1610(支持CAN/CAN FD/LIN、USB连接）

※如果还要同时采集车辆的 OBD2 信号，则可以使用 Vector VN1630A/VN1640A。

上述内容为2024年5月的数据。规格等信息后续可能会变更，请以现在为准。